Merhabalar herkese, “Ya yaparsak” diye başlasak bu sefer yazımıza aklınızda sorular oluşur muhakkak. TDK ‘ye göre devrim; “inkılap, ihtilal” anlamlarına geliyor. Haziran 1961 ‘de 23 mühendis ve ekibi için ise bu azmin ve birbirine inanan insanların neleri başarabileceğini gösteren, bu topraklarda yaşanmış bir başarı öyküsüdür. Zamanlarının 20 sene öncesinde neredeyse toplu iğne üretemeyen bir ülkede 130 günde tepeden tırnağa yerli 2 otomobil üretmek, kalkıştıkları bu iş başlı başına bir meydan okumaydı.

Giriş; Devrim

 

Türkiye’nin ilk yerli otomobili Devrim için ilk adımlar 16 Haziran 1961 günü atıldı. Türkiye’nin ilk yerli otomobili için 1961 yılında 23 mühendis Ankara’ya çağırıldı. Ankara’da yapılan toplantıya Genel Müdür Yardımcısı Emin Bozoğlu başkanlık yaptı. Toplantıda açıklama yapan Bozoğlu, 29 Ekim 1961 tarihine yetişecek tamamen yerli ürünlerden yapılacak bir otomobil için kaynak ayrıldığını duyurdu. Oldukça dar vakit, ön hazırlığın olmaması, kısıtlı imkanlar…  O anda düşünülebilecek o kadar çok negatif nokta vardı ki hangisini düşünmelilerdi. Onların ise aklında tek bir şey vardı “Ya yaparsak…”

 

Tarih Devrimlerin En Büyüğü; 29 Ekim

 

Otomobilin yapılış sürecinin muhteşemliği onlarca kaynağa, filmlere konu olmuş durumda. Ancak finalde otomobil vitrindeyken sonuç aynı mükemmellikte olmamış. Hem de mühendislik kısmında kusursuz bir iş çıkmışken. Devrim Eskişehir’de Demiryolu Fabrikalarında yaklaşık 4,5 ay süren çalışmalar ile Türkiye’nin ilk yerli otomobili olarak ortaya çıktı.  Alınan başarılı soncun ardından Yerli Otomobilin seri üretime geçilmesi ile ilgili gerekli çalışmalar da yapıldı. Seri üretime geçmesi sonrasında fiyatı ise 30 bin lira olarak belirlenmişti. Otomobilin yapımında kullanılan motordan, direksiyona, koltuk kaplamalarına kadar bütün malzemelerinde yerli ürünler kullanıldı. Üretilen ilk otomobil beyaz renkli olurken, bir diğer otomobil ise siyah makam arabası olarak yapılmıştı.

1961 yılı Cumhuriyet Bayramı törenlerine yetiştirilmeye çalışıldı. Ancak siyah renkteki 2 numaralı Devrim’ in son kat boyası ancak 28 Ekim akşamı vurulabildi. Pasta ve cilası Ankara’ ya sevk edilirken gece trende yapıldı. Buharlı lokomotiflerle çekilen trende bacadan sıçraması muhtemel kıvılcımlardan ötürü güvenlik önlemi olarak benzin depoları boşaltıldı.

 

 

Avrupa ve Asya’yı, Doğu ile Batı ’yı Bağlayan Köprü

 

Ankara’ya giden otomobillere manevra imkânı sağlamak için depolarına yalnızca birkaç litre benzin konuldu. Asıl kontroller sabah Sıhhiye’ deki Mobil Benzin İstasyonundan yapılacak, sonra da Meclis’ e gidilecekti. 29 Ekim sabahı, Devrimler motosikletli oldukça kalabalık bir trafik ekibinden oluşan eskortun arasında yola çıktı. Çıktı ama, eskorttakiler, benzin alma işinden haberleri olmadığı için, Mobil’e uğramadan yola devam ettiler. Meclis’ in önüne gelindiğinde durum anlaşıldı, acele getirilen benzin 1. Arabaya kondu. 2 numaraya konacağı sırada Cemal Paşa Meclis’ in önüne gelmiş ve Anıtkabir’e gitmek üzere 2 numaralı Devrim Otomobiline binmişti.

Yola çıkıldı. Fakat 100 m. Kadar sonra motor öksürerek durdu. Cemal Paşa ’nın “Ne oluyor? “Sorusuna direksiyondaki Yüksek Mühendis Rıfat SERDAROĞLU “Paşam, benzin bitti. “Cevabını verdi. Paşa’ dan özür dilenilerek 1 numaralı Devrim’ e geçmesi rica edildi. Buna uyan Cemal Paşa Anıtkabir’ e bu otomobil ile gitti. İnerken ünlü “Batı kafasıyla otomobil yaptınız ama, doğu kafasıyla benzin ikmalini unuttunuz” sözlerini söyledi.

 

Tag:Devrim

 

Bir önceki yazımız için: Yalın Üretim Teknikleri Nelerdir?

 

 

 

 


Serhan ARSLAN

What's Your Reaction?

hate hate
0
hate
confused confused
0
confused
fail fail
0
fail
fun fun
0
fun
geeky geeky
0
geeky
love love
0
love
lol lol
0
lol
omg omg
0
omg
win win
0
win